祁连| 台江| 南京| 张家口| 商水| 毕节| 汶上| 玉林| 蒲县| 临沧| 昭苏| 榆树| 昌乐| 汝城| 阳信| 乾县| 惠山| 汶川| 汾阳| 玛多| 化德| 德阳| 寻乌| 交口| 南县| 天祝| 定州| 徽县| 长白| 淇县| 贞丰| 汉沽| 马尾| 黔西| 温县| 永新| 迁西| 越西| 辉县| 迁安| 上高| 铁山港| 阜南| 正阳| 遂昌| 镇江| 白云| 东海| 湘潭县| 莱州| 云龙| 凌海| 溆浦| 承德市| 资中| 乐亭| 库伦旗| 小河| 阿城| 得荣| 剑川| 克拉玛依| 昭苏| 阳城| 栾城| 商河| 安新| 岐山| 厦门| 张家界| 山西| 汉阴| 温宿| 蔡甸| 黄山市| 长沙| 沧州| 延庆| 乌鲁木齐| 凤阳| 沙雅| 新都| 应县| 永城| 商洛| 旌德| 于都| 花溪| 肃宁| 安县| 巴东| 磁县| 桃园| 景洪| 肥西| 遂川| 汪清| 武胜| 通州| 尼勒克| 大渡口| 易门| 改则| 龙陵| 南投| 綦江| 京山| 从江| 商城| 博兴| 恒山| 崂山| 蕉岭| 东光| 鄂托克旗| 清水| 保靖| 嘉鱼| 隆林| 潘集| 蓝山| 吉水| 新巴尔虎左旗| 溧阳| 汤旺河| 上街| 明光| 灵璧| 广丰| 宣化区| 成安| 普安| 盐城| 伊春| 海兴| 宽城| 电白| 绥江| 富平| 蒲江| 泰宁| 乌兰| 忻城| 隆安| 余江| 黄冈| 六合| 绵阳| 轮台| 临西| 惠来| 汉寿| 新竹市| 新县| 甘德| 嘉兴| 珙县| 阜城| 成武| 乌兰浩特| 洞口| 连州| 舒城| 铜梁| 漳浦| 象州| 南票| 道真| 唐县| 云龙| 安吉| 安泽| 西和| 阎良| 疏附| 高雄县| 巢湖| 黄石| 临县| 靖远| 黄陂| 襄樊| 合阳| 田林| 竹溪| 巴彦淖尔| 腾冲| 平安| 大足| 鄯善| 崇信| 五大连池| 覃塘| 项城| 上甘岭| 富县| 宁都| 阿拉尔| 原阳| 左权| 卫辉| 六枝| 行唐| 柏乡| 珠海| 贵德| 克山| 南岳| 神农顶| 巴彦| 天水| 胶南| 阿瓦提| 永丰| 长葛| 大洼| 黄骅| 堆龙德庆| 三都| 长安| 菏泽| 旌德| 久治| 炉霍| 和林格尔| 昭觉| 两当| 霸州| 乐平| 沙湾| 平邑| 潜江| 江津| 秀山| 景宁| 武都| 阳泉| 罗田| 墨竹工卡| 壶关| 玉树| 九江县| 坊子| 公主岭| 香河| 丘北| 剑川| 额济纳旗| 鹿邑| 安康| 泾阳| 内蒙古| 淳安| 杂多| 中牟| 三穗| 大渡口| 安阳| 洪湖| 剑川| 耒阳| 大理| 建瓯| 泸州| 牛宝宝电影网

管中闵痛心告白:台湾学术界遭史无前例的政治恐攻

2018-10-23 00:50 来源:大河网

  管中闵痛心告白:台湾学术界遭史无前例的政治恐攻

  邮箱大全持续推进宝安区对外通道研究、107国道示范段改造规划、宝安大道快速化改造规划、湖滨路改善交通设计方案、区新型中运量系统研究及近期实施方案、干线路网优化实施方案、大空港交通疏解方案研究等重要交通规划。灭绝这句话,只能吓人,却不能吓倒自然。

在余秀华的口中,这段婚姻从没带给她快乐,甚至被她形容成青春给了一段罪恶。据悉,怡和集团计划投资参与区、区梦想特区建设发展。

  中国社科院城市发展与环境研究所原所长牛凤瑞曾在公开场合表示,在城市化发展过程中,存在着以中小城市为主的分散型的城市化和以大城市为主的集中型城市化两种思路,中国的人口基数和密度大,人均耕地面积少,走集中型城市化的道路是更为理性而必然的选择。3.个人网上可申请购房资格审核现在买二手房,如果进行资格审核,需要中介提交资料。

  亨利·凯瑟克爵士表示,怡和集团在武汉发展顺利,将加大在汉投资,与武汉在更多领域展开合作。讲真,从秋冬到春天,凰尚翻牌率最高的单品就是连帽卫衣了~随着天气的转暖,帽衫终于可以不用和长裤搭配了,各位小仙女压箱底的半身长裙又可以重见天日了!女性化的半身裙与休闲风的帽衫两种看似风格完全不搭的单品相互组合,混搭在一起居然毫无违和感,既青春率性又不失女人味,可以说是非常简单实用的一种搭配了!短款卫衣半身裙更显腿长卫衣款式那么多,凰尚觉得短款卫衣半身裙的CP组合最显腿长。

正因为此,国务院正在制定中长期健康发展的调控手段。

  未来5年还将布局30个以上的养生谷项目。

  以北上广深为代表的大城市、特大城市也在不断崛起。更多详情可扫描二维码,这里有PC端看不到的精彩内容哦!为什么还会涨?观点出奇的一致关于2018年房价,券商机构们则一致认为,在全国范围内将有上涨,但幅度不会大。

  放大商圈来看,二环右安门外,南向,紧邻商务区和金融界,周围有等公园分布,也在三公里范围内。

  开府至今,29座金茂府,金茂将这种“不可思议”的技术和理念传承下来,形成一套成熟的科技人居标准。久久清除不尽的历史,成为了区域发展的一种包袱。

  三、如同宾主型。

  邮箱大全●服务扫描云账户企业综合服务效率大幅提升是该行“账户专列计划”中的核心特色产品,集开户、签约、结算、查询、变更、对账、撤销等综合化服务于一体,具有产品全覆盖、公私账户互联共享、电子化结算渠道绑定等多项优势。

  南京公积金中心答疑A提问:开发商签订协议需要哪些条件?1、开发商合法合规、信誉良好、依法登记,无不良信用记录;2、开发商销售行为合法,已取得预售许可证,项目楼幢为南京市普通住房,涉及土地无抵押;3、开发商财务状况良好,资产负债率不超过85%,落实商品房预售款资金监管;4、开发商愿意为贷款职工提供担保,同意在担保期内,代为偿还借款人违约拖欠贷款银行的住房公积金逾期贷款。由于进山线路极其艰险漫长,当地牧民也很少接近,但无疑,每一个走过狼塔线的人都是无与伦比的勇者。

  秒速赛车 秒速赛车 秒速赛车

  管中闵痛心告白:台湾学术界遭史无前例的政治恐攻

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

管中闵痛心告白:台湾学术界遭史无前例的政治恐攻

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

秒速赛车 “共有产权房房价低,贷款额不像普通商品房那么高,组合贷中留给银行的份额往往不多了。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2018-10-23 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

秒速赛车 秒速赛车 邮箱大全 牛宝宝电影网